Pirelli ha anunciado los compuestos de neumáticos que se utilizarán durante el fin de semana del Gran Premio de Bahréin en el circuito internacional de Sepang, Malasia. Este evento marca el regreso de la Fórmula 1 a Malasia tras nueve años de ausencia, y se da en un contexto tras la emocionante carrera celebrada recientemente en Azerbaiyán. Para esta ocasión, se han seleccionado los compuestos C2, C3 y C4, que corresponden a los neumáticos duro, medio y blando, respectivamente.

Los pilotos dispondrán de dos juegos de neumáticos duros (identificados con el color blanco), tres de medios (amarillo) y ocho de blandos (rojo). Además, tendrán acceso a los neumáticos intermedios (verde) y a los de lluvia completa (azul) en caso de ser necesarios. Cabe destacar que se reservará un juego adicional de blandos para aquellos que consigan llegar a la Q3 durante la clasificación. Todos los pilotos deberán utilizar al menos dos compuestos diferentes de neumáticos slick durante la carrera, siempre y cuando las condiciones de la pista sean secas.

En su avance del fin de semana, Pirelli destaca que el circuito genera niveles de energía media a través de los neumáticos, situándolo en un rango de severidad comparable al de Spa-Francorchamps y Shanghái. Las temperaturas ambientales y del asfalto jugarán un papel crucial en la gestión de neumáticos, haciendo que la degradación térmica sea una de las variables clave a lo largo del fin de semana.

La elección de los compuestos C2, C3 y C4 es ligeramente más agresiva que la opción más dura que habría sido más conservadora, teniendo en cuenta las características del circuito. El objetivo es ofrecer a los equipos un rango estratégico más amplio y crear condiciones en las que la diferencia de tiempo entre estrategias de una parada y dos paradas se minimice.

El trazado de Sepang presenta una superficie relativamente abrasiva, con un nivel de rugosidad comparable al de Bahréin, aunque con sus propias características distintivas. Se espera que los niveles de agarre sean bajos el viernes, pero que mejoren progresivamente a medida que avance el fin de semana y el circuito evolucione. Uno de los principales retos para los equipos será la gestión térmica de ambos ejes del coche.

En los últimos años, el circuito ha experimentado varias modificaciones. En 2023, se renovó la sección entre las curvas 6 y 12, así como se realizaron trabajos adicionales en el área de la curva 9. Sin embargo, las características generales de la superficie, evaluadas por los ingenieros de Pirelli hace unas semanas, siguen siendo muy similares a las de 2017.

Además, desde principios de septiembre, se llevaron a cabo trabajos de nivelación en la superficie para eliminar irregularidades en el asfalto, junto con operaciones de limpieza destinadas a mejorar las condiciones de la pista antes del evento del Campeonato del Mundo.

Los equipos también se enfrentarán a la falta de datos disponibles. A pesar de ser un lugar histórico, ninguna escudería cuenta con referencias realmente relevantes relacionadas con la actual generación de coches de Fórmula 1. Por ello, las sesiones de prácticas del viernes serán más importantes de lo habitual, tanto para los pilotos, que deberán familiarizarse con un circuito que muchos solo han experimentado en simuladores, como para los equipos, que deben identificar el equilibrio correcto del coche y evaluar el comportamiento de los neumáticos.